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Premier aperçu de l'entrepôt à Charleston

Premier aperçu de l'entrepôt à Charleston

Découvrez ce nouveau « bar de quartier surélevé »

Le bar le plus récent de Charleston, Warehouse.

Il en faut beaucoup pour faire vibrer Charleston à propos d'un nouveau bar, et Warehouse l'a fait. L'ouverture prévue de Warehouse, par le copropriétaire James Groetzinger et la chef Eva Keilty, fait parler tout le monde du dernier ajout à Spring Street.

Rapports sur les mangeurs ce "bar de quartier surélevé" a à peu près tout ce dont vous avez besoin: "une cuisine de bar chic, ce qui signifiait des ailes de confit à la Memphis et des couennes de porc au piment, comme promis. Le menu d'ouverture en douceur contenait également des boulettes de viande d'agneau, des œufs à la diable garnis d'huîtres frites et un rouleau de printemps au trotteur et aux crevettes... ou des liquides, les barmans (vêtus simplement de noir, à tout hasard) préparaient quelques cocktails spéciaux, comme un panaché, une boisson vodka/berry/gingembre et un martini avec une câpre au fond de leurs verres sans pied. Bien sûr, il y avait aussi du vin, de la bière locale, comme Westbrook..."

Le bar ouvre officiellement le 1er juillet, selon le la page Facebook du bar.


Jenny Sanford obtient son bonheur pour toujours: à l'intérieur du mariage de basse-pays de l'ancienne première dame de Caroline du Sud

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En mars, Jenny Sanford, l'ancienne première dame de Caroline du Sud, qui travaille maintenant comme consultante indépendante en investissement d'entreprise, a eu le bonheur de ne pas être sûre de ce qui pourrait arriver lorsqu'elle a épousé Andy McKay, le responsable de la banque d'investissement. à Hilliard Lyons, lors d'une cérémonie intime sur l'île de Sullivan en Caroline du Sud.

Jenny est entrée pour la première fois dans la sphère publique en 1994 lorsque son mari, Mark Sanford, s'est présenté comme représentant des États-Unis pour le premier district du Congrès de Caroline du Sud. Il a ensuite occupé le poste de gouverneur de l'État. Le vieil adage selon lequel « derrière chaque grand homme, il y a une femme encore plus grande » a souvent été évoqué lorsque les discussions se sont tournées vers ce couple puissant qui semblait viser la Maison Blanche. Elle avait travaillé chez Lazard - la banque d'investissement notoirement acharnée de New York - et après avoir quitté son poste là-bas et épousé Mark, elle a géré deux de ses campagnes, finançant même la première.

À l'heure actuelle, la plupart d'entre nous savons comment ce récit s'est terminé : le gouverneur est devenu MIA en 2009 et son bureau a publié une déclaration affirmant qu'il parcourait le sentier des Appalaches alors qu'en réalité il rendait visite à un amant argentin. Dans un profil peu de temps après, Jenny a dit Vogue que son mari était en « crise » et a quitté la résidence du gouverneur. Six mois plus tard, en décembre 2009, Jenny a demandé le divorce et la mère de quatre enfants s'est entièrement consacrée à élever ses fils, à se remettre d'un chagrin et à remettre de l'ordre dans sa vie.

Huit ans après l'épreuve, la sœur cadette de Jenny, Kathy Sullivan, qui vit à Louisville, lui a présenté Andy. "Elle a essentiellement épuisé Andy jusqu'à ce qu'il accepte de m'emmener dîner à Charleston." Les deux se sont bien entendus et ils sont sortis ensemble pendant 15 mois. Juste avant le réveillon du Nouvel An, ils se sont assis ensemble à la maison, il l'a regardée dans les yeux et a dit : « Je veux t'épouser. Je veux que nous nous mariions.

« J'ai répondu par un instantané : « Oui ! Bien sûr, je vais t'épouser !’ » se souvient Jenny. "Puis il a dit:" Nous pouvons aller demain chercher une bague. Je veux que vous ayez une bague de votre choix. Ensemble, ils sont allés à Croghan's Jewel Box, une bijouterie centenaire du centre-ville de Charleston, pour choisir des bagues l'un pour l'autre. "J'ai eu les larmes aux yeux quand Andy a choisi de faire graver sa bague avec" Jenny 3-31-18 "", dit Jenny.

Après la proposition, ils ont commencé à discuter du calendrier ainsi que du type de mariage qu'ils voulaient avoir. «Nous avons convenu d'avoir un engagement assez court et de mettre l'accent sur nos familles combinées», explique Jenny. «Nos enfants respectifs ne s'étaient pas rencontrés avant le week-end du mariage. Dans cette veine, nous avons choisi d'avoir un mariage de printemps détendu sur l'île de Sullivan avec nos enfants, petits-enfants, familles élargies et amis proches.

Une fois qu'ils avaient décidé quand et où, Jenny est allée acheter des robes de mariée avec sa mère en Floride. «Je voulais quelque chose d'assez simple qui fonctionnerait sur un quai», dit-elle. "Je voulais que la robe soit plus spéciale que ce que l'on porterait comme tenue de cocktail insulaire, mais moins qu'une robe de mariée formelle." Celui qu'ils ont finalement choisi était celui de Nordstrom, court à l'avant et long à l'arrière, avec un haut ajusté en ivoire et un bas en champagne. Ils ont également choisi un pashmina léger dans le même ivoire que le haut de la robe au cas où elle aurait besoin de chaleur pour braver les éléments. Ses chaussures étaient de simples sandales en bronze de Sam Edelman.

"Je n'ai pas eu l'occasion d'acheter une robe avec ma mère lorsque je me suis mariée la dernière fois en 1989 parce que j'étais occupée à travailler à Wall Street et qu'elle était en Floride pour lutter contre un cancer métastasé", explique Jenny. "Cette fois ensemble, près de 30 ans plus tard, était un cadeau."

Jenny voulait que ses cheveux soient relevés pour ne pas avoir à s'inquiéter beaucoup du vent, de l'air marin et de l'humidité. Elle a emprunté une paire de boucles d'oreilles en diamant et émeraude à une petite amie, Katharine Crawford, et portait également un vieux bracelet de perles. "Dans ma poche, j'avais un mouchoir brodé avec mes nouvelles initiales et la date du mariage qui était un cadeau d'une autre petite amie, Jennifer Pickens", dit-elle.

Le matin du mariage, Jenny a rendu visite à des amis sur l'île et a vérifié les préparatifs du mariage avant de rentrer chez elle pour se préparer. «Une amie proche, Mary Lou Wertz, s'est arrangée pour que mes coiffeurs et maquilleurs viennent chez moi, et elle m'a apporté une robe de jour de mariage pour la préparation avec des amuse-gueules et du champagne. Mes deux anciens colocataires de mon séjour à New York dans les années 1980 étaient en ville et sont venus siroter et voir, tout comme ma sœur Gieriet », explique Jenny. "Mon coiffeur Patrick Navarro a convenu qu'avoir mes cheveux tirés en arrière était une bonne idée à cause du vent ce jour-là, et il le voulait dans un nœud bas à l'arrière avec des cheveux encadrant doucement mon visage. Ma maquilleuse Madison [LeCroy] était également excellente pour créer un look doux, frappant mais pas exagéré. C'était un vrai régal tout autour!”

C'était la pleine lune et la veille de Pâques lorsque Jenny et Andy se sont regardés pour la première fois sur la pelouse. « Il était toujours aussi beau et il m'a dit que j'avais « coupé le souffle », se souvient Jenny. La cérémonie a eu lieu sur le quai d'un ami du côté des marais de l'île, et les quatre fils de Jenny lui ont servi d'"hommes d'honneur nuptiales" tandis que les enfants d'Andy et leurs conjoints respectifs étaient les "garçons d'honneur et femmes". Les petits-enfants d'Andy étaient les demoiselles d'honneur et les « Junior Groomsmen ». Le bref service a été présidé par le révérend Leo J. O'Donovan, S.J., un ami de longue date du père de Jenny et de sa famille. « Mes fils se tenaient à notre droite et la famille d'Andy à notre gauche », explique Jenny. "Le côté du marié avait l'activité frénétique qui accompagne les tout-petits et le côté de la mariée avait la saveur certaine d'un quatuor masculin froid."

Après la lecture de l'Évangile, le révérend Leo a prononcé un sermon sur les béatitudes et les commentaires qui ont suivi dans Matthieu sur le « sel de la terre » et la « lumière du monde ». « Pendant qu'il parlait, j'ai pensé à Andy comme à un homme qui laisse vraiment ses actions, ses pensées et ses actes quotidiens briller humblement pour que les autres puissent les voir », explique Jenny. "Pendant le sermon du père Léo, les mouettes ont plongé au-dessus de nous et ont crié bruyamment, et j'ai eu l'impression incroyable que mon père était là avec nous, chantant sa bénédiction de notre mariage du ciel." Il était décédé un an plus tôt, quelques mois seulement après la rencontre d'Andy et Jenny. "L'amour et l'adoration solides d'Andy et sa présence calme font de lui, pour moi, le sel de la terre", ajoute Jenny. "Et, je sais que j'ai rayonné de bonheur à la jonction de nos vies ce jour-là."

La réception était dans un entrepôt près du quai. Un assortiment de hors-d'œuvre a été servi pendant l'heure du cocktail, notamment des mini-gâteaux aux crevettes et au grit, et des canapés au confit de canard, tandis qu'une table de ferme était remplie de légumes locaux, de baies, de noix, d'olives, de charcuterie et de saumon fumé. Le dîner comprenait du mahi-mahi local poêlé avec de la succotash de saison et une côtelette braisée aux champignons. Il y avait beaucoup de danse avec le fabuleux groupe Travis Allison. "J'étais ravi de voir tous mes fils danser et tous les enfants d'Andy aussi, et il y avait beaucoup de danse entre et parmi eux!" dit Jenny. « Même le père Leo s'est joint au groupe dansant avec sa famille et ses amis !


L'effet Panamax

Les membres de l'American Association of Port Authorities estiment qu'eux-mêmes et leurs partenaires du secteur privé dépenseront 155 milliards de dollars en infrastructures portuaires de fret et de passagers au cours de la période de cinq ans entre 2016 et 2020. Cela fait plus que tripler le total des cinq années précédentes de 46 milliards de dollars. Pour sa part, le gouvernement fédéral devrait dépenser quelque 25 milliards de dollars en améliorations des immobilisations portuaires jusqu'en 2020.

Les ports le long de la côte est et de la côte du golfe ont approfondi les canaux et les ports, ajoutant des grues plus grandes et, dans certains cas, élevant des ponts pour gérer les plus gros navires d'Asie qui peuvent désormais traverser le canal de Panama depuis l'expansion de 2016. La Georgia Ports Authority a un « un plan ambitieux sur 10 ans en cours qui fournira environ 1,8 à 2 milliards de dollars de nouveaux capitaux pour agrandir le port de Savannah », a déclaré Hugh Tollison, président et chef de la direction de la Savannah Economic Development Authority. « C’est une partie importante de notre économie. »

Installation de distribution Floor & Decor au Morgan Business Center, Bloomingdale, Géorgie. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Duke Realty

Savannah est le quatrième port le plus achalandé et à la croissance la plus rapide des États-Unis, a déclaré Tollison. pour permettre à davantage de navires post-Panamax d'entrer dans le port, le GPA prévoit d'achever le projet d'expansion de Savannah Harbour d'un milliard de dollars, qui approfondira le port de 42 pieds à 47 pieds, d'ici 2021. Le port a récemment dévoilé son Big Berth/Big Ship programme, qui ajoutera suffisamment de grues et de postes d'amarrage pour gérer simultanément six navires de 14 000 EVP (unités équivalentes de 20 pieds) d'ici 2024.

Blaine Kelley Image reproduite avec l'aimable autorisation de CBRE

En décembre 2018, les responsables de GPA, Georgia et Norfolk Southern Railroad ont annoncé leur intention d'ajouter un port intérieur à Gainesville, en Géorgie, une petite ville à 220 miles au nord-est de Savannah. La nouvelle installation sera desservie par Norfolk Southern, et une liaison ferroviaire contribuera à réduire le trafic de camions en provenance de Savannah.

« Ce que vous voyez aujourd'hui est le résultat de 20 ans d'expansion, et c'est à un niveau si élevé maintenant que chaque année, il reçoit de plus en plus d'attention de la part de la communauté immobilière et de la communauté logistique. » a déclaré Blaine Kelley, vice-président senior de la pratique de la chaîne d'approvisionnement mondiale de CBRE à Atlanta.


Un centre de distribution d'Amazon disponible pour le mégasite Pooler du comté de Chatham

Une installation de distribution d'Amazon promettant 1 000 emplois et plus de 250 millions de dollars d'investissement a été annoncée pour le site de développement du comté de Chatham, mieux connu sous le nom de mégasite Pooler et situé à l'angle nord-est de l'Interstate 95 et de l'Interstate 16. Le gouverneur de Géorgie Brian Kemp a annoncé le plans vendredi.

Faisant à l'origine partie de la ville de Pooler, le site de 1 900 acres a été dé-annexé pour faire partie du comté de Chatham non constitué en société en 2015. Bordé à l'est par Dean Forest Road, le mégasite a été initialement développé en 2002 pour attirer un seul fabricant majeur, mais a été divisé en parcelles en 2009, avec Mitsubishi Power Systems comme locataire initial.

« J'apprécie l'engagement continu d'Amazon à créer des emplois bien rémunérés dans le commerce électronique pour les Géorgiens qui travaillent dur et j'attends avec impatience l'impact positif que cela aura sur la région côtière », a déclaré Kemp dans un communiqué de presse.

La connectivité de &ldquoGeorgia&rsquo, combinée à une planification et à des investissements intelligents, a aidé notre État à s'assurer sa place de n°1 en matière de logistique et d'infrastructure et améliore notre capacité à attirer des investissements majeurs d'entreprises de renommée mondiale comme Amazon.&rdquo

Mitsubishi fabrique des moteurs à turbine à gaz dans son usine locale depuis 2011.

L'installation d'Amazon devrait être opérationnelle d'ici le second semestre 2022 et les travaux sont déjà en cours sur le site. La Georgia Ports Authority (GPA) est propriétaire du terrain, qui a été acheté en 2002 pour 23 millions de dollars.

Trip Tollison, président-directeur général de la Savannah Economic Development Authority (SEDA), a déclaré qu'Amazon et son partenaire de développement les avaient approchés pour la première fois il y a environ huit mois.

"Après beaucoup de diligence raisonnable et de devoirs, il est devenu évident que le site juste à côté de Mitsubishi servirait (Amazon) le mieux", a déclaré Tollison.

Les emplois iront de la gestion aux postes de débutant, qui commenceront à 15 $ l'heure. Les employés à temps plein seront également immédiatement éligibles à des avantages tels que les soins de santé, 401 (k) et les attributions d'actions de l'entreprise.

La nouvelle installation, qui sera située sur Pine Meadow Drive, sera dotée d'une technologie robotique innovante d'Amazon. Les employés travailleront aux côtés de la technologie robotique innovante d'Amazon pour sélectionner, emballer et expédier les petites commandes des clients, telles que les livres, les jouets et les petits articles ménagers.

"C'est une très bonne victoire pour Savannah et Chatham County", a déclaré Tollison.

"C'était un projet compétitif. Ils ont regardé beaucoup d'endroits différents et nous sommes heureux qu'ils se soient retrouvés ici."

Griff Lynch, directeur exécutif de la GPA, a déclaré que l'annonce témoignait du partenariat et de la collaboration qui continuent de faire de la Géorgie le meilleur État du pays pour faire des affaires.

« La Georgia Ports Authority est fière de jouer un rôle dans la création d'emplois pour le comté de Chatham et les collectivités de toute la Géorgie », a-t-il déclaré.

« Nous nous efforçons de travailler avec nos collègues des États et des agences de développement économique locales, ainsi qu'avec des partenaires prospères tels qu'Amazon, pour soutenir les communautés et fortifier les familles en nous efforçant sans relâche d'accélérer le commerce mondial.&rdquo

La directrice de l'exploitation, Brittany Young, a représenté la division Commerce mondial du Département du développement économique de Géorgie (GDEcD) sur le projet en partenariat avec le Département des transports de Géorgie, SEDA, Georgia Power et GPA.

Le produit de l'achat du site de développement du comté de Chatham permettra à l'État d'investir dans de futurs méga-sites.

Le premier centre de distribution robotique d'Amazon a ouvert ses portes à Stone Mountain l'année dernière. L'entreprise emploie actuellement plus de 21 000 travailleurs dans toute la Géorgie et les investissements de l'entreprise ont contribué à hauteur de 3,2 milliards de dollars à l'économie de l'État de 2010 à 2019.

"Depuis plus d'une décennie, Amazon est un partenaire précieux de la Géorgie", a déclaré le commissaire du GDEcD, Pat Wilson.

"Bien qu'il ne soit un secret pour personne que l'emplacement privilégié de l'État dans le sud-est donne à la Géorgie un avantage concurrentiel pour attirer des entreprises axées sur le commerce électronique et la logistique, ce sont les relations transparentes avec nos agences sœurs telles que le ministère des Transports de Géorgie, la Georgia Ports Authority, et nos communautés locales et partenaires de services publics, qui nous permettent de remplir notre mission de créer une grande variété d'emplois et d'opportunités pour les Géorgiens. Un grand merci à Amazon de continuer à investir en Géorgie.&rdquo

Le maire de Savannah, Van Johnson, a déclaré qu'il était ravi de l'annonce, qui, selon lui, était une grande victoire pour la ville et la communauté dans son ensemble.

&ldquoC'est littéralement le résultat de mois de bon travail par de bonnes personnes. Je suis heureux que la ville de Savannah soit étroitement impliquée dans ce processus", a-t-il déclaré.

&ldquoNous&rsquor attendons avec impatience qu'Amazon soit un membre précieux et contributeur de notre communauté d'affaires. »

L'installation est la première expansion d'Amazon dans la région. En 2020, le géant du commerce électronique a ouvert une station de livraison de 117 000 pieds carrés à Port Wentworth au 1500 Crossgate Rd. Cette opération emploie 50 travailleurs.

Avant le projet de Port Wentworth, Amazon avait construit un entrepôt de tentes temporaire dans le parc de commerce d'Effingham à la fin de 2018.

Melissa Nick, vice-présidente du service client chez Amazon, a déclaré que la société était fière de servir ses clients dans toute la Géorgie et dans toute la région du sud-est.

&ldquoAmazon a trouvé une main-d'œuvre exceptionnelle, un soutien local solide et des clients incroyables dans l'État, et nous sommes impatients de créer ces nouveaux emplois à temps plein à partir de 15 $ de l'heure avec des avantages sociaux le premier jour », a déclaré Nick.

Amazon n'est pas non plus la première grande entreprise à envisager de développer le site. En 2001, DaimlerChrysler a commencé à explorer des sites américains pour construire des fourgonnettes Sprinter et le terrain a été rezoné peu de temps après pour courtiser cette entreprise. La société a abandonné les plans en 2003 et s'est ensuite installée sur un site à Charleston, en Caroline du Sud.

Deux ans plus tard, l'État a commencé à promouvoir le site auprès de KIA, qui a finalement ouvert une usine à West Point. Les années suivantes ont suscité l'intérêt de Volkswagen et d'autres.

L'État a décidé de démanteler le site en 2009 pour faire appel à de plus petits fabricants. La même année, Mitsubishi a acquis 119 acres et a annoncé des plans pour une usine de 500 travailleurs.

Plus tard, l'équipementier Caterpillar et le fabricant d'oléoducs et de gazoducs Benteler ont manifesté leur intérêt pour le site. Les deux sociétés se sont installées sur d'autres sites.

DaimlerChrysler et Volvo ont tous deux envisagé le site en 2015, mais les deux développements se sont retrouvés dans la région de Charleston.

La désannexation en 2015 a été effectuée dans le but de rendre le terrain plus attrayant. A l'époque, la ville de Pooler n'offrait pas l'exonération du port franc, une incitation aux industriels qui exonère certaines marchandises des taxes ad valorem. Le comté de Chatham l'a fait. Les électeurs du pooler ont ensuite approuvé l'exemption du port franc en 2018.

Katie Nussbaum est la journaliste du gouvernement de la ville et du comté pour le Savannah Morning News. Contactez-la à [email protected] Twitter : KmartSMN

Chronologie du mégasite de Chatham

2001: DaimlerChrysler commence à explorer des emplacements aux États-Unis pour construire des fourgons Sprinter

2002: Cinq parcelles adjacentes à l'angle nord-est de l'Interstate 95 et de l'Interstate 16. rezonées à industrielles pour séduire DaimlerChrysler

2002: La Georgia Ports Authority achète un mégasite au coût de 23 millions de dollars

2003: Le conseil d'administration de DaimlerChrysler reporte les plans d'usine de fourgons en raison de la faiblesse de l'économie mondiale

Avril 2005 : DaimlerChrysler renouvelle ses recherches Savannah fait les quatre dernières, mais l'usine non choisie est allée au gouverneur de Charleston. Sonny Perdue a déclaré que Daimler en voulait trop en termes d'incitations.

Août 2005 : L'État promeut un mégasite pour l'usine automobile Kia Kia exclut finalement Savannah en raison de la distance avec les fournisseurs et construit à West Point

2008: L'État promeut un mégasite pour l'usine automobile de Volkswagen. Volkswagen choisit finalement Chattanooga, Tenn.

Août 2009 : L'État reconnaît qu'il est ouvert à la rupture du site Pooler et à sa mise à disposition de petits fabricants

Septembre 2009 : Mitsubishi Power Systems devient le premier locataire prend 119 acres pour une usine de 500 travailleurs

Mai 2011 : Usine Mitsubishi dédiée

Novembre 2011 : Megasite, finaliste en tant que site pour deux grands fabricants s'engageant chacun à créer entre 900 et 1 000 emplois, apprendra plus tard que ces fabricants sont Caterpillar, qui se rend à Athènes, et Benteler, qui se rend en Louisiane.

janvier 2015: DaimlerChrysler considère à nouveau un mégasite pour l'usine de fourgons en mars, a annoncé que l'usine de 1 200 emplois se dirigerait vers North Charleston

Avril 2015 : Volvo envisage un projet d'usine sur un mégasite pour Charleston

Déc. 2015: Pooler de-annexes mégasite dans le comté pour le rendre plus compétitif d'un point de vue fiscal

Mai 2021: Amazon annonce des plans pour un centre de distribution sur le mégasite Pooler


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Premier aperçu de l'entrepôt à Charleston - Recettes

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Il existe deux réseaux sans fil exploités par le College of Charleston IT :
• eduroam
• cofc-invité

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L'objectif de cette politique est de fournir un service de réseau sans fil hautement fiable et raisonnablement performant tout en garantissant la sécurité et l'intégrité du réseau et en minimisant les interférences entre le réseau sans fil du campus et les autres technologies sans fil déployées sur l'ensemble du campus.


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Les côtes levées fumées ont beaucoup de saveur maison, mais elles nécessitent un équipement spécial et prennent un certain temps à cuire sur le gril. Cette méthode du four au grill peut être effectuée par étapes, il n'est donc pas nécessaire de garder les côtes levées. Tout d'abord, enrobez-les d'une sauce légèrement épicée, puis faites-les rôtir au four pendant que vous préparez une sauce barbecue simple. Lorsque vous êtes prêt à servir, jetez les côtes sur le gril, badigeonnez-les de sauce et laissez le feu transformer la sauce en un glaçage collant. Cette recette figure en bonne place parmi nos recettes de barbecue préférées à partager, ainsi que notre recette de poulet fumé à la bière. Faites circuler une salade de pommes de terre, du maïs grillé et un rouleau de papier absorbant à table.

Équipement spécial: Vous aurez besoin d'un pinceau à pâtisserie ou d'un pinceau à badigeonner pour cette recette.

Plan de match: Vous pouvez préparer les côtes levées à l'étape 7 jusqu'à 2 jours à l'avance. Après la torréfaction, transférez-les dans un grand récipient peu profond, laissez-les refroidir pendant environ une heure, puis couvrez et réfrigérez. Lorsque vous êtes prêt à griller, sortez les côtes levées du réfrigérateur et laissez-les revenir à température ambiante avant de les griller, environ 1 heure.

La sauce peut être préparée à l'avance et conservée au réfrigérateur jusqu'à 2 semaines. Laisser revenir à température ambiante avant utilisation.

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