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L'en-cas du jour : un nouveau concept de restaurant innovant à Dubrovnik, en Croatie

L'en-cas du jour : un nouveau concept de restaurant innovant à Dubrovnik, en Croatie

Photos de tout ce qui concerne la nourriture et les boissons de The Daily Meal

concept révolutionnaire pour un restaurant juste à l'extérieur de la porte de Ploče, au nord-est de Dubrovnik.

Les rédacteurs, contributeurs et lecteurs du Daily Meal explorent de très bons restaurants, festivals et repas. Il n'y a pas toujours assez de temps pour donner une critique complète d'un restaurant ou décrire en détail pourquoi un lieu, sa nourriture et les personnes qui le préparent sont remarquables, alors Snackshot of the Day fait ce que les photographies font le mieux, se fier à l'image pour faire la plupart des discussions. Le Snackshot d'aujourd'hui vient du directeur éditorial du Daily Meal, Colman Andrews, qui a récemment pris la photo en Croatie.

"J'ai remarqué ce concept révolutionnaire pour un restaurant juste à l'extérieur de la porte Ploče au nord-est de Dubrovnik, la pittoresque ville fortifiée de la côte dalmate de la Croatie", a noté Colman. « Je me demande si l'idée va faire son chemin ? »

Des trucs assez innovants, servant de la nourriture avec vin. Je me demande ce que pensent les avocats d'AmEx de la franchise de ce nom.

En savoir plus sur la fonction Snackshot de The Daily Meal. Pour soumettre votre propre photo, envoyez un e-mail à jbruce[at]thedailymeal.com, en objet « Snackshots ».

Arthur Bovino est le rédacteur en chef du Daily Meal. Suivez Arthur sur Twitter.


Collation du jour : un nouveau concept de restauration innovant à Dubrovnik, en Croatie - Recettes

7 juin 2021 - Les travaux du très attendu pont de Peljesac en Croatie avancent bien, mais le navire chinois transportant le dernier des segments du pont de Peljesac rencontre-t-il des difficultés techniques ?

Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin relier les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage frontalier bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et donc celui de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

Pour en savoir plus, assurez-vous de suivre notre section dédiée au style de vie.


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7 juin 2021 - Les travaux du très attendu pont de Peljesac en Croatie avancent bien, mais le navire chinois transportant le dernier des segments du pont de Peljesac rencontre-t-il des difficultés techniques ?

Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin relier les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage frontalier bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et donc celui de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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7 juin 2021 - Les travaux du très attendu pont de Peljesac en Croatie avancent bien, mais le navire chinois transportant le dernier des segments du pont de Peljesac rencontre-t-il des difficultés techniques ?

Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin relier les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage frontalier bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et donc celui de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin connecter les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage de la frontière bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et à ce titre le territoire de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois "Development Way" qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin relier les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage frontalier bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et donc celui de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin connecter les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage de la frontière bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et donc celui de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois "Development Way" qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin connecter les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage de la frontière bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et à ce titre le territoire de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin connecter les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage de la frontière bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et à ce titre le territoire de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin connecter les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage de la frontière bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et à ce titre le territoire de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

Selon les dernières informations disponibles sur le navire chinois, l'entrée du navire dans le port de Ploce a été confirmée pour mardi 8 juin au lieu de lundi 7.

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7 juin 2021 - Les travaux du très attendu pont de Peljesac en Croatie avancent bien, mais le navire chinois transportant le dernier des segments du pont de Peljesac connaît-il des difficultés techniques ?

Comme l'écrit Morski, depuis deux jours consécutifs, le cargo chinois « Development Way » qui transporte les derniers segments du pont de Peljesac n'a pas beaucoup bougé. Le navire navigue sous pavillon panaméen et flotte étrangement autour du détroit d'Otrante, plus précisément à l'entrée de la mer Adriatique.

La position actuelle du navire chinois est visible sur le site shipfinder.com, et la manœuvrabilité limitée du navire est évoquée comme les raisons de ses deux jours passés à flotter en pleine mer, ce qui signifie qu'il connaît actuellement des dysfonctionnements et est en panne.

Development Way a été construit en 1983 et est destiné au transport de charges lourdes. Sa destination est le port de Ploce dans le sud de la Dalmatie, et selon Hrvatske ceste (routes croates), il est actuellement engagé dans le transport des 24 derniers segments du pont de Peljesac, plus précisément de sa structure de travée en acier.

Il convient de noter que le navire « Development Way » a commencé son long voyage de la Chine à la Croatie fin avril, ce qui signifie que la production de pièces pour le pont de Peljesac dans les usines chinoises est maintenant terminée et que le pont qui enfin relier les deux parties de la Croatie, en supprimant le passage frontalier bosniaque de l'équation, est enfin terminé.

Ces derniers segments du pont de Peljesac qui flottent actuellement dans le détroit d'Otrante relieront le territoire du pays, et donc celui de l'UE, d'une côte à l'autre, sur une longueur totale de 2440 mètres.

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